升降貨梯廠家談到對(duì)于上升時(shí)車(chē)身翻轉(zhuǎn)的控制，在系統(tǒng)中選用液壓鎖組合元件，使兩個(gè)活塞能平穩(wěn)地停留在任意高度位置，兩個(gè)油缸的上下腔均有一定的背壓，不會(huì)因車(chē)頭重、車(chē)尾輕而翻轉(zhuǎn)。液壓鎖具有定位準(zhǔn)確、牢固的特點(diǎn)，并無(wú)浮動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。

升降貨梯廠家分析對(duì)于下降時(shí)抖動(dòng)噪聲的防止，改進(jìn)系統(tǒng)時(shí)選用德國(guó)力士樂(lè)系列產(chǎn)品中的液控單向閥，其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是開(kāi)啟壓力低，由于該閥控制系統(tǒng)的活塞面積較大，有放大壓力的功能。因此只需0.15MPa的壓力就能打開(kāi)滑閥，閥內(nèi)帶有先導(dǎo)式泄壓球閥，將高壓油泄壓后，才用較低壓力控制油去打開(kāi)較高壓力滑閥，這些動(dòng)作是在幾秒鐘內(nèi)完成的?？刂朴烷_(kāi)啟動(dòng)作是在較低壓力區(qū)間內(nèi)分別完成的，這期間整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)油的運(yùn)動(dòng)很平穩(wěn)、無(wú)噪聲、靈敏度高、動(dòng)作可靠。由于開(kāi)啟壓力低，系統(tǒng)中無(wú)需設(shè)置背壓回路，因而結(jié)構(gòu)緊湊、性能好。

液壓升降貨梯兩個(gè)油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車(chē)前部比車(chē)后部重300kg，兩個(gè)活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運(yùn)行，根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動(dòng)作的平衡。用負(fù)載壓力反饋的原理可補(bǔ)償因負(fù)載變化而引起流量的變化,最后達(dá)到新的平衡。但是,它不能自動(dòng)補(bǔ)償在負(fù)載變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程中所積累的位置誤差,只能起到控制流量分配的作用。為了控制和彌補(bǔ)位置誤差在兩個(gè)油缸下限位置分別設(shè)置了一個(gè)行程限位開(kāi)關(guān),使兩個(gè)活塞在完成一個(gè)行程后,能自動(dòng)調(diào)整一次位置誤差,保證每次重新啟動(dòng)時(shí)都是從零位開(kāi)始,因而滿足了位置精度條件。車(chē)身的重量約1200kg,偏負(fù)載為300kg,上升時(shí)液壓系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過(guò)負(fù)載壓力反饋達(dá)到新平衡同步上升。因此車(chē)尾一邊活塞不會(huì)因負(fù)載輕而上升得快,車(chē)前部的活塞也不會(huì)因負(fù)載重而上升得慢。在不平衡負(fù)載條件下保持平衡同步上升和下降,實(shí)現(xiàn)了特有的功能,克服了前文所述的車(chē)身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動(dòng)噪聲,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。