升降貨梯廠家談到對于上升時車身翻轉的控制，在系統(tǒng)中選用液壓鎖組合元件，使兩個活塞能平穩(wěn)地停留在任意高度位置，兩個油缸的上下腔均有一定的背壓，不會因車頭重、車尾輕而翻轉。液壓鎖具有定位準確、牢固的特點，并無浮動現(xiàn)象發(fā)生。

升降貨梯廠家分析對于下降時抖動噪聲的防止，改進系統(tǒng)時選用德國力士樂系列產品中的液控單向閥，其主要結構特點是開啟壓力低，由于該閥控制系統(tǒng)的活塞面積較大，有放大壓力的功能。因此只需0.15MPa的壓力就能打開滑閥，閥內帶有先導式泄壓球閥，將高壓油泄壓后，才用較低壓力控制油去打開較高壓力滑閥，這些動作是在幾秒鐘內完成的?？刂朴烷_啟動作是在較低壓力區(qū)間內分別完成的，這期間整個系統(tǒng)內油的運動很平穩(wěn)、無噪聲、靈敏度高、動作可靠。由于開啟壓力低，系統(tǒng)中無需設置背壓回路，因而結構緊湊、性能好。

液壓升降貨梯兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行，根據這種特殊要求應用等量式分流一集流閥控制動作的平衡。用負載壓力反饋的原理可補償因負載變化而引起流量的變化,最后達到新的平衡。但是,它不能自動補償在負載變化的動態(tài)過程中所積累的位置誤差,只能起到控制流量分配的作用。為了控制和彌補位置誤差在兩個油缸下限位置分別設置了一個行程限位開關,使兩個活塞在完成一個行程后,能自動調整一次位置誤差,保證每次重新啟動時都是從零位開始,因而滿足了位置精度條件。車身的重量約1200kg,偏負載為300kg,上升時液壓系統(tǒng)內經過負載壓力反饋達到新平衡同步上升。因此車尾一邊活塞不會因負載輕而上升得快,車前部的活塞也不會因負載重而上升得慢。在不平衡負載條件下保持平衡同步上升和下降,實現(xiàn)了特有的功能,克服了前文所述的車身翻轉下滑或抖動噪聲,達到了設計要求。