高空作業(yè)平臺(tái)則差別，要是配重過(guò)大就會(huì)造成高空作業(yè)平臺(tái)的吊臂在仰起時(shí)向后傾翻，因此，必須校核其自身穩(wěn)固性，即包管高空作業(yè)平臺(tái)的整機(jī)重心落在底盤連線組成的長(zhǎng)方形之內(nèi)。為包管有肯定的安全度，劃定同側(cè)輪胎上所能蒙受的壓力不得小于自重的15%。

固定式升降貨梯在非事情狀態(tài)下偶然會(huì)受到較大的外力作用。但與起重設(shè)置裝備部署差別，一樣平常來(lái)說(shuō)思量到起重機(jī)臂架比力長(zhǎng)，且可下放到地面或接納其他防護(hù)步伐，因此不消思量呆板的安全穩(wěn)固性，縱然不克不及安排到地面，也可以通過(guò)增長(zhǎng)配重的方法來(lái)增長(zhǎng)其抗顛覆穩(wěn)固性。

隨著現(xiàn)實(shí)利用的不停增長(zhǎng)，自行式高空平臺(tái)的對(duì)付安全安穩(wěn)性的功效要求也在不停美滿。計(jì)劃職員在臂架變幅發(fā)抖、臂架伸縮異響、臂架伸縮不穩(wěn)固、四輪轉(zhuǎn)向同步、電氣調(diào)平、支腿伸出檢測(cè)技能、上下變幅到位緩沖控制、反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)等方面取得了突破。