當(dāng)液壓升降平臺http://m.kkwl.net/發(fā)動機出現(xiàn)問題時，維修人員首先要利用故障診斷儀對變速器電控系統(tǒng)進行了檢測，并在變速器控制單元故障存儲器發(fā)現(xiàn)了“01192——液力變矩器機械故障”的故障代碼。將其清除后進行路試，結(jié)果01192故障碼再次出現(xiàn)。就01192故障碼分析，設(shè)置該故障碼的條件是變矩器鎖止離合器滑差轉(zhuǎn)速超出控制單元內(nèi)部設(shè)置的極限值。

液壓升降平臺變矩器鎖止離合器的工作過程是這樣的：當(dāng)控制單元接收到滿足變矩器鎖止離合器接合條件時，便會指令鎖止控制電磁閥N91工作，這時鎖止油路會通過鎖止滑閥進入變矩器鎖止離合器，此時變矩器的泵輪與渦輪之間應(yīng)該形成同樣轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)發(fā)動機與變速器之間的剛性連接。當(dāng)控制單元設(shè)置該故障碼時，我們應(yīng)該重點檢查N93電磁閥的工作性能(電磁閥試驗臺)、液壓控制閥體中的鎖止控制閥(閥體測試機)及變矩器本身。當(dāng)然，在特殊情況下，如果K3離合器打滑，也會造成鎖止滑差轉(zhuǎn)速升高，這是因為K3離合器便是渦輪(通過K3軸花鍵與渦輪連接)。因此K3離合器工作不良也會直接導(dǎo)致變矩器鎖止工況。所以，當(dāng)我們在進行故障檢修時，一旦遇到01192故障代碼，不能僅考慮變矩器鎖止控制的問題。

經(jīng)分解變速器后，我們發(fā)現(xiàn)K3離合器的確燒損嚴重，而其他用油元件良好，故決定檢查K3離合器及其控制油路。K3離合器可以利用壓縮空氣來驗證其工作性能，通過仔細檢查K3離合器以及控制油路，并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，這說明燒損K3離合器的原因應(yīng)該在于液壓控制閥體的供油壓力上，因此應(yīng)該重點檢查閥體中的K3控制閥和N90電磁閥。

在液壓升降平臺液壓系統(tǒng)中，流體噪聲占相當(dāng)大的比例，這種噪聲是由于油液的流速、壓力的突然變化以及氣穴等原因引起的。液壓升降平臺液壓泵的流體噪聲主要是由泵的壓力、流量的周期性變化以及氣穴現(xiàn)象引起的。在液壓泵的吸油和壓油循環(huán)中，產(chǎn)生周期性的壓力和流量變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振動，并經(jīng)出口向整個系統(tǒng)傳播。同時液壓回路的管道和閥類將液壓泵的壓力反射，在回路中產(chǎn)生波動，使泵產(chǎn)生共振，發(fā)出噪聲；另一方面，液壓系統(tǒng)中(指開式回路)溶解了大約5%的空氣。當(dāng)系統(tǒng)中的壓力因某種原因而低于空氣分離壓時，其中溶解于油中的氣體就迅速地大量分離出來，形成氣泡，這些氣泡遇到高壓便被壓破，產(chǎn)生較強的液壓沖擊。對于前者的控制辦法，設(shè)計時齒輪模數(shù)盡量取小，齒數(shù)盡量取多，缺載槽的形狀和尺寸要合理，柱塞泵的柱塞個數(shù)應(yīng)為奇數(shù)，最好為7～9個，并在進、排油配流盤上對稱開上三角槽，以防柱塞泵的困油。為防止空氣混入，維修人員首先進行路試，當(dāng)車速為25～30km/h時1擋升2擋，此時變速器有沖擊，當(dāng)車速下降到30km/h時，車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，儀表上的黃色故障燈點亮。當(dāng)此故障燈點亮?xí)r，表明變速器控制單元監(jiān)測到換擋電磁閥工作異?；蚱渌畔㈠e誤等故障，于是使變速器進入保護模式，變速器擋位鎖在3擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3500r/min時車速只能達到100km左右。

液壓升降平臺http://m.kkwl.net/變速器進入保護模式的原因有多種，變速器控制單元監(jiān)測到電控、液壓以及機械系統(tǒng)存在較大故障時，便會記錄下來并存儲故障碼，變速器的控制單元將中斷換擋和油壓電磁閥的通訊并指令變速器以固定擋位行駛。此時系統(tǒng)工作油壓即為油泵油壓，因此變速器就會出現(xiàn)不換擋、起步困難以及入動力擋沖擊的現(xiàn)象。